Solche Vororte gab es bei vielen mittelalterlichen Städten. Sie hießen Freiheiten (Freiheit), was „Freiheit“ bedeutet und eine Lehnübersetzung des russischen Wortes „sloboda“ ist, das ebenfalls vom Wort „swoboda“ (Freiheit) abstammt. Vermutlich rührte die Verbindung zum Begriff der Freiheit daher, dass sich das Stadtrecht und die damit verbundenen Beschränkungen nicht auf diese Gebiete erstreckten. Wer hier wirtschaftlich tätig war und später auch Wohnviertel baute, konnte im Vergleich zur streng reglementierten städtischen Ordnung mit gewissen Erleichterungen rechnen.
Ursprünglich waren die Freiheiten nicht für eine dauerhafte Besiedlung bestimmt. Und gegen eine Ansiedlung von Menschen dort waren vor allem die Stadtverwaltungen selbst. Denn jeder Siedler vor den Stadtmauern war auf die eine oder andere Weise ein Konkurrent der Zünfte und einzelner Handwerker aus der Stadt. Und Konkurrenz galt damals als Übel, das das für die Städte vorteilhafte Preisniveau senkte und sich negativ auf die Qualität der Waren auswirkte.
Gleichwohl begannen sich Menschen praktisch schon in den ersten Jahren ihres Bestehens in den Freiheiten niederzulassen. Zuerst waren es Wächter und Tagelöhner, dann bauten auch Eigentümer hier Häuser: manche illegal, andere ließen sich gegen Bestechung oder eine der Stadt erwiesene Gefälligkeit legalisieren.
Jedenfalls wurden von der allgemeinen Regel systematisch Ausnahmen gemacht, die schnell selbst zur Regel wurden. Allerdings waren die Bewohner der Freiheiten nach den damaligen Gesetzen keine Bürger der Stadt. Andererseits gehörten sie zur Kirchengemeinde der Stadt, der die Freiheit gehörte. Und selbst wenn in einer Freiheit eine Kirche gebaut wurde, bildete sie kein eigenes Kirchspiel und keine eigene Gemeinde. Diese Kirche galt als „Filiale“ der Stadtkirche oder als „Tochterkirche“. Wie dem auch sei, stellen wir fest: Schon bald nach ihrer Gründung wird die Vorstadt zum Ort dauerhaften Wohnens. Bemerkenswert ist, dass die Vorstadt geografisch bereits in Natangen lag, ihre Bewohner aber zum Kirchspiel des Doms im Kneiphof gehörten, der als dessen Hauptkirche zum Bistum Samland gehörte. Übrigens ist schon der Name Vorstadt ein Beispiel für den Übergang eines Gattungsnamens in einen Eigennamen. „Vorstadt“ bedeutet auf Russisch „predgorod“, „vordere Stadt“, was sich im Geist und in der Wortbildung etwas von den uns gewohnten Begriffen „prigorod“ (Vorort) und „sagorod“ (Land vor der Stadt) unterscheidet.
Die Vorstädte deutscher Städte gingen gleichsam der Einfahrt in die Stadt voraus, und befestigte Vorstädte dienten zudem als vorgeschobene Verteidigungslinie, die der Gegner einnehmen musste, bevor er die Stadt selbst belagern konnte. Die Kneiphöfer Vorstadt war jedoch nicht befestigt; anfangs hieß sie auch so – Kneiphöfer Vorstadt –, bis der Name Vorstadt zum Eigennamen wurde.
Die Vorstadt (im Vordergrund) auf einem Plan von Königsberg (1580).
Schon 1322 wurde die Fährverbindung über den Alten Pregel (vom Kneiphof in die Vorstadt) durch eine Brücke ersetzt, die später die Grüne (Grüne-Brücke) genannt wurde.
Die Vorstadt auf einem Plan von Königsberg (1613).
Diesen Namen erhielt sie nicht wegen eines grünen Anstrichs oder einer Begrünung der Umgebung, sondern nach der Grundfarbe des Wappens des Kneiphofs, dem die Brücke gehörte. In der Vorstadt befand sich westlich der Grünen Brücke am Pregelufer ein Anlegeplatz, an dem der Grüne Kran arbeitete – eine mechanische Vorrichtung zum Entladen von Schiffen. Auch der Name des Krans leitete sich vom Kneiphöfer Wappen ab.
Am 3. September 1329 stellte die Ordenskanzlei eine Urkunde über die Gründung des St.-Georg-Hospitals aus, was offenbar die Bedingung für die Überlassung der Vorstadt an den Kneiphof war. Solche Auflagen, die mit der Ansiedlung von Kirchen, Klöstern und Hospitälern auf städtischem oder von der Stadt verwaltetem Gebiet verbunden waren, wurden im Ordensstaat häufig angewandt. Die Hauptstraße der Vorstadt begann an der Grünen Brücke und war die Fortsetzung der Kneiphöfer Langgasse.
Da die Entwicklung der Freiheit gerade mit dieser Straße begann, erhielt sie einen schlichten Namen – Vorstadt, wie der ganze Stadtteil. Sie hieß auch Vorstädtische Langgasse (Vorstädtische Langgasse); dieser Name wurde etwa ab dem 18. Jh. zum offiziellen und einzigen.
1376 wurde im nördlichen Teil der Vorstadt ein weiteres Hospital gebaut – St. Antonius. Daneben errichtete man eine Kapelle gleichen Namens, doch war dies eine Hospital- und keine Kirche der Freiheit. Deshalb nannte man den nördlichen (dichter bebauten) Teil der Vorstadt „St.-Antonius-Vorstadt“ im Gegensatz zum südlichen Teil, der „St.-Georgs-Vorstadt“ hieß.
1377 wurde eine zweite Brücke zwischen Kneiphof und Vorstadt gebaut, die später den Namen Köttelbrücke (Köttel-Brücke) erhielt. Wie die Grüne Brücke gehörte sie dem Kneiphof und wurde von ihm kontrolliert; man kann daher annehmen, dass der Grund für den Bau einer neuen Brücke nur 120 Meter von der bestehenden entfernt der gestiegene Güterverkehr (einschließlich des Transitverkehrs) zwischen Kneiphof und Vorstadt war. Beide Brücken waren nur auf der Kneiphöfer Seite befestigt, wo auf ihnen Wehrtore standen. Die Vorstadt hingegen hatte überhaupt keine Befestigungen und wurde daher 1455 während des Aufstands gegen den Orden im Kneiphof kampflos von einer Ordensabteilung besetzt, um den Kneiphof drei Monate lang zu belagern.
Die Grüne (oben) und ...
... die Kaiserbrücke verbanden die Vorstadt mit den Inseln Kneiphof und Lomse.
Eine eigene Kirche gab es in der Vorstadt bis zur Wende vom 19. zum 20. Jahrhundert nicht. Die Bewohner der Freiheit galten als Teil der Kneiphöfer Gemeinde und besuchten den Dom auf der Insel.
Die Königsberger Börse am Pregelufer in der Vorstadt.
Was die Ereignisse während der Belagerung des Kneiphofs 1455 betrifft, so ist anzumerken, dass die Bewohner der Vorstadt, bevor sie diese den Truppen des Ordens und der ihm treuen Altstädter überließen, ihre Freiheit selbst in Brand steckten und sich danach im Kneiphof verschanzten. Damals brannte übrigens zum zweiten Mal (aber bei Weitem nicht zum letzten Mal) auch das St.-Georg-Hospital ab.
Überhaupt waren Brände eine wahre Geißel mittelalterlicher Städte und besonders der Vororte. In den Vororten wurde dies dadurch verschärft, dass ein erheblicher Teil der Bauten ausschließlich aus Holz bestand, dort brennbare Materialien (Holz, Kohle, Mehl, Getreide) gelagert wurden und daneben Arbeiten mit offenem Feuer verrichtet wurden, etwa das Teeren von Booten. In der Vorstadt ereignete sich ein solcher Brand 1513, als der größte Teil von ihr niederbrannte. 1520 kam es zum nächsten Großbrand. Im selben Jahr begannen die Arbeiten an einem Kanalsystem in der Vorstadt. Es sollte nicht nur die Lage bei hohem Grundwasser verbessern – eine durch Kanäle geteilte Vorstadt wäre auch weniger feuergefährlich.
Als Erstes wurde der zentrale Kanal Zuggraben gebaut, der die Vorstadt in zwei Teile teilte – die Vordere Vorstadt und die Hintere Vorstadt.
Zu diesen Namen stellen sich, offen gesagt, Fragen. So bedeutet „Vordere Vorstadt“ wörtlich „vordere Vor-Stadt“, was schon für sich genommen eine Tautologie ist. Dabei lag die „Vordere Vorstadt“ geografisch hinter der „Hinteren Vorstadt“. Doch so war nun einmal die Logik der Ortsnamen in den Hafenstädten des Mittelalters und der Renaissance, als es um Größenordnungen weniger Reisende auf dem Landweg gab als solche, die auf Flüssen und Meeren in die Ferne aufbrachen.
Doch zurück zum Kanalsystem. Der Zuggraben begann an der heutigen Jubiläumsbrücke, wo er mit dem Wasser des Pregels verbunden war, verlief dann genau entlang der heutigen Straßen Krasnooktjabrskaja und Polozkaja und mündete im Bereich der Alten Eisenbahnbrücke gegenüber dem Museum des Weltozeans wieder in den Pregel. Der Zuggraben war 10–15 Meter breit. Der Kanal war für Boote und kleine Lastkähne schiffbar. Das Wasser darin hatte eine leichte Strömung, was eine Versumpfung verhinderte und seine Qualität etwas verbesserte, denn alle städtischen Abwässer landeten so oder so in den Kanälen.
Die Vorstadt auf einem Plan von Königsberg (1763).
Da der Bau des Zuggrabens mit dem beginnenden Reiterkrieg (1519–21) zusammenfiel, befestigte man sein Ufer mit einem Palisadenzaun aus Baumstämmen, um den polnischen Überfällen wenigstens etwas entgegenzusetzen. An der Kreuzung der Hauptstraße Vorstädtische Langgasse mit dem Zuggraben wurde eine Brücke gebaut, die man Zugbrücke nannte. Die Brücke war zum Durchlass der Lastkähne aufklappbar.
Die Vorstadt auf einer Rekonstruktion der Karte der Städte, Freiheiten und Stadtteile Königsbergs vor der Vereinigung 1724.
Die Vorstadt auf einem Plan von Königsberg (1800).
Neben der Brücke errichtete man ein Brückenwärterhäuschen im Barockstil. Über den Zuggraben führten noch zwei kleine Brücken. Die eine lag, nach heutiger Verortung, in den Höfen hinter dem Restaurant „Atlantika“, die andere an der Stelle der Kreuzung der Straßen Portowaja und Polozkaja. Von den größeren Kanälen der Vorstadt ist auch der zu nennen, der entlang der heutigen Straße Nowy Wal verlief und den Zuggraben mit dem Pregel verband. Daneben gab es noch einen Kanal in Form eines „Г“ oder „L“, der ebenfalls im Pregel begann und endete und so einen weiteren Teil der Vorstadt in eine Insel verwandelte. Es gab noch 5–6 mehr oder weniger große Kanäle, in die Boote einfahren konnten. Diese Kanäle waren mit dem Zuggraben verbunden, endeten aber blind. Die übrigen Kanäle waren klein, glichen eher Gräben und dienten der Melioration des Geländes. Wegen der Fülle an Kanälen und Gräben nannte man die Vorstadt des 16.–18. Jahrhunderts mitunter Klein-Venedig, doch offen gesagt war die Ähnlichkeit recht entfernt. Während des Kanalbaus kam es 1550 zu einem weiteren Brand – in der Hinteren Vorstadt brannten etwa 100 Häuser nieder, darunter das St.-Georg-Hospital.
Im 16. Jahrhundert wurde neben der Zugbrücke (an der Stelle des heutigen Platzes vor dem Marinekolleg) ein Marktplatz angelegt – der Jahrmarkt-Platz, auf dem zweimal im Jahr große Jahrmärkte stattfanden.
Östlich des Jahrmarkt-Platzes erstreckten sich bis zum Pregel Überschwemmungswiesen. Dieser Ort blieb lange unbebaut und diente als Viehweide. 1581 wurde neben der Köttelbrücke ein Schlachthof gebaut. Eigentlich erst von diesem Zeitpunkt an erhielt die Köttelbrücke ihren Namen. Vorher nannte man sie die „Wackelnde“.
Als sich 1626–40 die Grenzen des künftigen vereinigten Königsberg in Gestalt des Wallrings abzeichneten, befand sich die Vorstadt in einer sehr günstigen geografischen Lage. Sie lag nicht weit vom Stadtzentrum, und ihre Hauptstraße war Teil der wichtigsten Verkehrsader zu Lande, die die Stadt von Norden nach Süden durchquerte. Und obwohl es zu dieser Zeit bereits einen Weg um die Vorstadt herum gab – über die Holzbrücke, die Insel Lomse und die Hohe Brücke –, lief dennoch ein erheblicher Teil der Güter durch die Vorstadt oder kam auf dem Fluss an ihren Anlegestellen an.
Die Königsberger Börse ist zum Museum der Bildenden Künste geworden.
1627 wurde auf dem Pregel am westlichen Rand der Vorstadt eine Baumsperre angelegt – der „Holländer Baum“ (Holländerbaum). Daneben ließ der „Große Kurfürst“ Friedrich Wilhelm 1657 das Fort Friedrichsburg bauen, dessen Gräben zur Westgrenze der Vorstadt wurden.
Das St.-Georg-Hospital wartet geduldig auf seine Stunde.
Jahrmarkt auf dem Platz vor dem St.-Georg-Hospital.
Ende des 17. Jahrhunderts wurde im östlichen Teil der Hinteren Vorstadt nahe dem Pregel (im Bereich der heutigen Straße Epronowskaja) ein großes Salzlager mit L-förmigem Grundriss angelegt. Das Gelände westlich des Lagers erhielt den Namen Städtische Salz-Wiese. Daneben befand sich der Städtische Ablage-Platz. Gegenüber dem Salzlager wurde auf der anderen Seite des Zuggrabens ein Gefängnis gebaut.
Am 22. April 1724 wurde in der Vorstadt im Haus Nr. 22 an ihrer Hauptstraße Immanuel Kant geboren. Die Erinnerungen an die in der Vorstadt verbrachte Kindheit waren wohl der Grund für die gewohnten Spaziergänge des großen Philosophen auf dem Damm, der von den Bastionen des Forts Friedrichsburg in Richtung des Stadtwalls an der Grenze zum Nassen Garten / Nasser Garten (Siedlung Portowoje im Stadtgebiet von Kaliningrad) angelegt worden war.
Kantforscher behaupten, dass der junge Kant diesen Weg entlang des Damms schon mit seiner Mutter gegangen sei. Dieser Damm erhielt später den Namen Philosophendamm (Philosophen Damm); heute ist er Teil der Straße Polozkaja am Pregel und an der Kreuzung mit der Straße Portowaja.
Weiter verlief der Damm entlang der Grenze des Marktes an der Polozkaja und ging in die heutige Straße Elblongskaja über, in Richtung des Stadtwalls an der Grenze zum Nassen Garten. In der Literatur über Immanuel Kant wird behauptet, dass der große Philosoph auf dem Damm gerade in Richtung Nasser Garten spazieren ging. Nehmen wir das als Tatsache hin, zumal seine Biografen das Leben des berühmten Königsbergers buchstäblich Schritt für Schritt erforscht haben.
Im selben Jahr 1724, am 13. Juni, wurde die Vorstadt ein Stadtteil des vereinigten Königsberg. Nun standen der Entwicklung der ehemaligen Freiheit keine mittelalterlichen städtischen Gesetze mehr im Weg. Die Vorstadt entwickelte sich vor allem zu einem Industriegebiet der Stadt, in dem Wohnhäuser und Gewerbebetriebe Seite an Seite standen.
1756 wandte sich die jüdische Gemeinde Königsbergs an König Friedrich II. mit der Bitte, eine zweite Synagoge bauen zu dürfen. Zu dieser Zeit war die Gemeinde auf 307 Personen angewachsen, und die älteste Synagoge im Tragheim war zu eng geworden. In den Städten selbst durften die Königsberger Juden nicht wohnen, ein Ghetto gab es in Königsberg aber auch nicht.
Die Vorstadt auf einem Plan von Königsberg (1809).
Die Juden siedelten sich in den Freiheiten an. Dabei wohnten die schon lange in Königsberg ansässigen Juden im Tragheim, während die neu ankommenden jüdischen Zuwanderer meist die Vorstadt als Wohnort wählten.
Die Vorstadt auf einem Plan von Königsberg (1815).
Deshalb wurde die Genehmigung auch für den Bau einer Synagoge in der Vorstadt erteilt, was für diejenigen bequem war, die am Südufer des Pregels wohnten. Das Gebäude wurde in der Schnürlich-Gasse (Straße Parusnaja) errichtet.
1769 und 1775 kam es kurz nacheinander zu zwei großen Bränden. Der erste vernichtete in der Vorstadt 76 Häuser und 153 Speicher. Vom zweiten heißt es, er habe 352 Speicher in der Vorderen Vorstadt vernichtet. Wie die weiteren Ereignisse zeigten, führten sie jedoch nicht zu einer grundlegenden Überarbeitung der Brandschutzmaßnahmen und zu einer Neuorganisation der städtischen Feuerwehr. Es entstand die paradoxe Situation, dass ein Stadtteil, der auf einem Kanalsystem lag und in dem der Zugang zum wichtigsten Löschmittel – dem Wasser – durch nichts erschwert war, in ganzen Vierteln niederbrannte.
Am 14. Juni 1811 brach in der Vorstadt ein weiterer verheerender Brand aus, der diesen Stadtteil praktisch vernichtete. Häuser, Speicher, die Synagoge und das St.-Georg-Hospital brannten nieder. Unter anderem brannte auch das Haus ab, in dem Immanuel Kant geboren und aufgewachsen war.
Der Brand ereignete sich in einer schweren Zeit für Preußen, als es faktisch von den Franzosen besetzt und de jure (nicht aus freiem Willen) ein Verbündeter des napoleonischen Frankreich war. Dennoch begannen die Arbeiten zum Wiederaufbau der Vorstadt selbst unter diesen Bedingungen gleich nach dem Brand. So wird insbesondere vermerkt, dass bereits am 19. April 1815 eine neue Synagoge anstelle der abgebrannten eröffnet wurde, allerdings an einem anderen Ort. Nun stand sie zwischen den Straßen Vorstädtische Langgasse (Leninski-Prospekt, teilweise) und Schnürlich-Gasse (Straße Parusnaja). Gleichzeitig mit dem Bau der Synagoge wurden diese Straßen durch ein kurzes Gässchen verbunden, die Synagogen Gasse. Nach heutiger Verortung lagen die Synagoge und die Synagogen Gasse im Hof des Hauses 1–7 an der Straße Krasnooktjabrskaja. Die vom Brand vernichteten alten Wirtschaftsgebäude machten Platz für die Entwicklung von für die damalige Zeit modernen Produktionsstätten und Infrastruktureinrichtungen.
Brand in der Vorstadt (1811).
Am 2. August 1853 wurde im östlichen Teil der Vorstadt an der gerade fertiggestellten Preußischen Ostbahn (Preußische Ostbahn), die nach Braunsberg (Braniewo) und weiter nach Berlin führte, der Ostbahnhof (Ostbahnhof) eröffnet.
Straßenuhr am Kaiserplatz.
Die Eisenbahnbrücke (Reichsbahnbrücke).
Bis 1860 wurde die Eisenbahn bis in den äußersten Osten der Provinz verlegt, bis Eydtkuhnen (Tschernyschewskoje), wo sie an das Eisenbahnnetz des Russischen Reiches angeschlossen wurde. So wurde der Ostbahnhof in der Vorstadt zum wichtigsten „Eisenbahntor“ Königsbergs. Für den Bahnbetrieb verfügte der Bahnhof über eine ausgebaute Infrastruktur in Gestalt eines Rangierbahnhofs und eines Depots mit Dienstgleisen und Wendeschleifen. 1863 wurde neben dem Ostbahnhof der Südbahnhof (Südbahnhof) eröffnet. Er ist nicht mit dem heutigen Südbahnhof Kaliningrads zu verwechseln, der später gebaut wurde und vor dem Krieg Hauptbahnhof (Hauptbahnhof) hieß. 1862 wurde beschlossen, eine Eisenbahnbrücke zu bauen, um den Ostbahnhof mit dem nördlichen Teil der Stadt zu verbinden, wo bereits der Bau der Eisenbahn nach Pillau (Baltijsk) begonnen hatte. Bis 1865 waren die Brückenpfeiler errichtet, doch der Bau selbst zog sich etwas hin und wurde erst 1884 abgeschlossen. Der erste Zug fuhr am 1. Oktober 1889 über die Brücke.
Das 19. Jahrhundert war nicht nur das Jahrhundert des Dampfes, sondern auch das Jahrhundert des Leuchtgases. Man gewann es schon früher bei der Herstellung von Holzkohle, doch damals bereitete es den Köhlern nur Ärger – das Leuchtgas, das zu einem erheblichen Teil aus Kohlenmonoxid bestand, wurde bei der Köhlerei mitunter zur Ursache tragischer Ereignisse.
Später lernte man jedoch, es als Brennstoff in Gaslaternen und häuslichen Gasherden zu nutzen. Leuchtgas brannte im Unterschied zu Methan mit einer hellen gelben Flamme in einem für das Auge angenehmen Spektrum. Der Gasverbrauch in industriellem Maßstab erforderte industrielle Herstellungsverfahren. Nun gewann man das Leuchtgas bei der Verkokung von Kohle, weshalb es auch Kokereigas genannt wurde und die Werke zu seiner Herstellung Kokereigaswerke oder einfach Gaswerke. Ein solches Gaswerk wurde in der Vorstadt am Jahrmarkt-Platz gebaut. Und obwohl Kokereigas weniger giftig war als Holzgas, war es keineswegs völlig ungefährlich. Die Städter mussten sich mit den immer wieder auftretenden Lecks des Werkes abfinden. Doch damals stellte noch niemand Fragen zur städtischen Umwelt und ihrem Einfluss auf die Gesundheit der Bürger. Die Einwohner beunruhigten viel mehr die zu Stadtlegenden gewordenen wahren Geschichten über zufällige und vorsätzliche Vergiftungen mit Gas aus Herden und Lampen. Übrigens sank der Anteil des Kokereigases im deutschen Gasnetz erst 1964 unter 50 %, als es dem Erdgas weichen musste.
Die Vorstadt auf einem Plan von Königsberg (1885).
1870 wurden die alten Speicher am Pregelufer abgerissen, und bis 1875 wurde an ihrer Stelle nach einem Entwurf des Architekten Heinrich Müller (1819–90) ein neues Gebäude der Effektenbörse errichtet. Sein Bau war wegen des sumpfigen Bodens mit einer Reihe von Schwierigkeiten verbunden; unter anderem mussten 2200 Eichenpfähle von bis zu 18 m Länge in den Boden gerammt werden. Im Börsengebäude waren auch die Handels- sowie die Industrie- und Handelskammern Königsbergs untergebracht.
Die Vorstadt auf einem Plan von Königsberg (1901).
Im letzten Viertel des 19. Jh. befanden sich in der Vorstadt neben den oben erwähnten Gebäuden und Einrichtungen die Direktionen des Süd- und des Ostbahnhofs, die Haupttelegrafenverwaltung und ein Armenhaus. 1893 erhielten die orthodoxen Juden Königsbergs die Genehmigung zum Bau einer eigenen Synagoge, die in derselben Synagogen Gasse neben der bereits bestehenden Synagoge errichtet wurde. Die orthodoxen Juden lebten hauptsächlich in der Vorstadt und waren im Unterschied zu den in Königsberg am weitesten verbreiteten liberalen Juden bestrebt, die Traditionen der jüdischen Gemeinde so weit wie möglich zu bewahren und sich nicht in das gesellschaftliche Leben Königsbergs zu assimilieren. Übrigens war dies bereits die dritte Synagoge in der Vorstadt: Außer ihr und der oben erwähnten sogenannten „alten Synagoge“ gab es in diesem Stadtteil noch eine Synagoge der chassidischen Juden in der Vorstädtischen Feuerstraße 2 (heute steht an ihrer Stelle eine „Chruschtschowka“, Leninski-Prospekt 44–50). Außerdem bestand in der Vorstädtischen Langgasse 71a eine 1865 eröffnete Schule der Ost-(polnischen) Juden, die auch als Ort für religiöse Handlungen diente.
Nachdem auf der Insel Lomse (Insel Oktjabrski) eine neue liberale Synagoge gebaut worden war, wurde die alte Synagoge den Ost-(polnischen) Juden überlassen, die ebenfalls größtenteils in der Vorstadt lebten.
1894–97 wurde das St.-Georg-Hospital vollständig umgebaut. Seine neuen Gebäude hatten nichts mehr mit dem alten Bau von 1329 gemein, denn seitdem hatte das Hospital mindestens sechsmal gebrannt und war jedes Mal in veränderter Gestalt wieder aufgebaut worden. Der neue Entwurf im neugotischen Stil stammte vom Stadtbaumeister Karl Worms (1858–1912). Der errichtete Komplex mit zwei gut erkennbaren Türmen wurde zu einem der bemerkenswertesten Gebäude der Vorstadt und ist es auch für das heutige Kaliningrad geblieben.
1899 wurde an der Ecke Sattlergasse (Teil der Straße Portowaja) und Knochenstraße (Straße Serpuchowskaja) das dreistöckige Gebäude der Bernsteinmanufaktur errichtet. Nachdem der Unternehmer Becker in Palmnicken (Jantarny) eine mechanisierte Bernsteinförderung aufgebaut hatte und diese nach Ablauf der Pacht des Geländes vom Staat aufgekauft worden war, stellte sich die Frage nach der Gründung eines örtlichen Betriebs zur Verarbeitung des Rohbernsteins. Der geförderte Bernstein war nun relativ günstig, und die Fördermenge war beträchtlich.
Kaiserstraße – einst ein Kanal, jetzt eine Straße (Krasnooktjabrskaja).
Die Verarbeitung steigerte den Wert des Bernsteins um ein Vielfaches und sogar um Größenordnungen und war daher für die Stadt vorteilhaft. In der Manufaktur arbeiteten 200 Arbeiter, 14 Angestellte der Verwaltung und einige Kontrolleure. Außerdem waren ihr etwa 400 Heimarbeiterinnen zugeordnet (die Bernsteinverarbeitung zu Hause galt in Preußen traditionell als Frauengewerbe).
Die Bernsteinmanufaktur (Bernsteinmanufaktur).
An der Wende vom 19. zum 20. Jahrhundert entstand in der Vorstadt die erste und einzige lutherische Dreieinigkeitskirche (Dreieinigkeits Kirche). Das Gebäude war klein, stand an der Straße Korinthendamm (Straße Professora Morosowa) und ist bis heute nicht erhalten. Anscheinend sind auch die Fotografien dieser Kirche verloren gegangen. Den Luftaufnahmen nach zu urteilen, war es jedoch ein schlichtes Gebäude ohne Turm und ohne die für Sakralbauten typischen Elemente.
1905 wurde der Zuggraben vollständig zugeschüttet, und an seiner Stelle wurde die Kaiserstraße (Straße Krasnooktjabrskaja) angelegt, die nach der Vorstädtischen Langgasse zur zweitgrößten und zweitwichtigsten Straße der Vorstadt wurde. Im Osten endete die Straße an der Kaiserbrücke (Kaiser-Brücke) über den Pregel. Heute steht an ihrer Stelle die Jubiläumsbrücke, die äußerlich die Kaiserbrücke nachbildet.
1910–11 wurden die Bastionen des Forts Friedrichsburg geschleift. Obwohl es formal außerhalb der Grenzen der Vorstadt lag, darf dieses Ereignis in der Geschichte des Stadtteils nicht unerwähnt bleiben. Heute könnte ein Bastionsfort von regelmäßiger geometrischer Form wohl ein beliebtes Touristenziel sein, doch damals hielt man seine Existenz im Stadtgebiet für unangebracht.
Es bleibt nur, den Königsberger Stadtbehörden dafür zu danken, dass sie uns wenigstens sein Eingangstor gelassen haben. Dieses Tor aus dem Jahr 1852 ist heute das älteste Baudenkmal im südlichen Teil der Stadt.
1914 wurde im Karree der Straßen Neue Dammgasse (Nowy Wal), Korinthendamm (Straße Professora Morosowa) und Selkestraße (Maly-Gasse) eine Berufsbildungsanstalt eröffnet, die die Handels- und die Höhere Handelsschule sowie eine Reihe weiterer Berufsschulen vereinte. Später wurde sie in eine Fortbildungsschule umgewandelt.
Die allgemeinbildenden Schulen in der Vorstadt waren durch eine Volksschule für Mädchen und eine Volksschule für Jungen (beide Gebäude sind erhalten und befinden sich heute auf dem Gelände des Marinekollegs) sowie eine Höhere Mädchenschule vertreten. Es gab auch ein Reallyzeum, das später jedoch in der Berufsschule aufging. An der Neuen Dammgasse befand sich außerdem eine Turnhalle (heute steht an ihrer Stelle ein fünfstöckiges Haus mit der Adresse Nowy Wal 18–24), und auf der anderen Straßenseite gab es eine öffentliche Badeanstalt mit Duschen.
Die Vorstadt auf einem Plan von Königsberg (1913).
1926–27 wurde nahe dem Pregel in der Michellystraße (Teil der Straße Epronowskaja) nach einem Entwurf des Architekten Kurt Frick (1884–1963) das Telegrafenamt errichtet und 1926–28 in der Selkestraße das Gebäude des Fernsprechamts „Pregel“, das vom selben Architekten entworfen wurde.
Die Vorstadt auf einem Plan von Königsberg (1928).
Dieses Gebäude schmückte das Skulpturenportal „Verbindung durch das Telefon“ des Bildhauers Franz Andreas Threyne (1888–1965). Damals waren Fernsprechstellen sehr gefragt, denn die Zahl der Telefone in Königsberg betrug zum Zeitpunkt der Eröffnung des Fernsprechamts „Pregel“ nur 11 000. Das heißt, weniger als 10 % der Kontore und Haushalte hatten Telefon, und solche Fernsprechstellen waren der einzige Ort, von dem aus die meisten Bürger mit Teilnehmern in anderen Städten des Landes in Verbindung treten konnten.
Nach der Machtergreifung der Nationalsozialisten kam es in der Nacht vom 9. auf den 10. November 1938 in Königsberg zu massenhaften Pogromen gegen Juden, die als „Kristallnacht“ in die Geschichte eingingen. Selbstverständlich wurden auch die Synagogen der Vorstadt zum Ziel der Angriffe. Nach der Verwüstung wurden die Gebäude in Brand gesteckt. Dem Feuer entging nur die Synagoge der Orthodoxen, weil sie dicht an anderen Häusern stand und ein Brand auf den ganzen Stadtteil hätte übergreifen können.
Am 30. August 1944 fielen während des zweiten (und bekanntesten) Luftangriffs der Royal Air Force auf Königsberg Brand- und teilweise Sprengbomben auf die Vorstadt. Der Stadtteil wurde von dem entstandenen Feuer erfasst, obwohl die Bombendichte hier allem Anschein nach geringer war als im benachbarten Kneiphof.
Eine Rolle spielte auch, dass sich hier Wohngebäude mit Industrieanlagen abwechselten, die Straßen recht breit und die Gebäude selbst jünger als die im Kneiphof oder in der Altstadt waren und daher weniger Holzelemente hatten. Infolgedessen blieben viele Bauten erhalten, wenn auch vom Feuer beschädigt. Nur im östlichen und südöstlichen Teil der Vorstadt behielten fast alle Gebäude ihr Dach. Sieben Monate später aber geriet die Vorstadt in den Angriffsstreifen der kampfstärksten 11. Gardearmee. Diesmal gingen Tonnen von Artilleriegranaten auf die Viertel der Vorstadt nieder, von oben überzogen Schlachtflieger und Frontbomber den Stadtteil mit Bomben, Bordwaffen- und Raketengeschossen.
Die Neue Fortbildungsschule für Lehrer (Neue Fortbildungsschule).
Nach dem Ende der Kampfhandlungen bot die Vorstadt einen traurigen Anblick, was allerdings für ganz Königsberg innerhalb des Wallrings typisch war.
Das Gesicht der Vorstadt – die Uferstraße der Großen Kräne (Grosse Krahn Gasse). Links ist die Börse zu sehen.
Blick von der Großen Krangasse auf den Pregel. Links schmückt der Schlossturm die Königsberger Skyline. Rechts hinter dem Hundegatt der Kneiphöfer Kai.
Für die Ruinen der Vorstadt wurde die übliche Entscheidung getroffen: Die stabilsten Verwaltungsgebäude sollten wiederhergestellt werden, der Wohnungsbestand, der mit geringeren Sicherheitsreserven gebaut worden war, wurde in der Regel zu Baumaterial abgetragen, das unter anderem zur Wiederherstellung und zum Umbau jener Königsberger Gebäude verwendet wurde, bei denen solche Maßnahmen als zweckmäßig galten.
Bis 1955 waren die Ruinen größtenteils abgetragen; nun wirkte die Vorstadt wie eine riesige Brachfläche, auf der hier und da Vorkriegsbauten aufragten, die wiederhergestellt werden sollten. Zu den ersten wiederhergestellten gehörten das Gebäude der Bernsteinmanufaktur (1952) und das St.-Georg-Hospital (um 1955).
Die wichtigsten Arbeiten zum Bau von Wohnhäusern zu beiden Seiten des Leninski-Prospekts wurden 1963–64 ausgeführt, danach begann die Bebauung der übrigen Straßen. Außerdem stellte die Hafenverwaltung das Gebäude der Eisenbahndirektion (Leninski-Prospekt 111–117) als Wohnhaus für ihre Mitarbeiter wieder her. Ab 1967 begannen die Arbeiten zur Wiederherstellung des Börsengebäudes.
Das wiederhergestellte Gebäude verlor viele dekorative Elemente, und dennoch ist es heute ein wahrer Schmuck der Stadt. Doch das waren nur vereinzelte Momente der Wiedererrichtung deutscher Architektur – Anfang der 1970er-Jahre wurden 4–5-stöckige Häuser der späten Stalinzeit und „Chruschtschowkas“ zum vorherrschenden Gebäudetyp im Stadtteil.
In den 1970er-Jahren wurde die ehemalige Vorstadt zu einem der belebtesten Stadtteile. Durch ihre Straßen fuhren die Straßenbahnlinien Nr. 2 und Nr. 3 (Leninski-Prospekt), Nr. 7, Nr. 8 und Nr. 10 (Straße Bagrationa). Hier befanden sich für die Städter so wichtige Einrichtungen wie die Kaliningrader Seefahrtsschule (KMU) in den Gebäuden des ehemaligen St.-Georg-Hospitals, das Kaliningrader Technische Institut (KTI, Maly-Gasse 32), der Kulturpalast der Seeleute (im Gebäude der ehemaligen Börse), das beliebte Restaurant „Atlantika“ (Leninski-Prospekt 42b), die städtische Kosmetikklinik (Serpuchowskaja 7), die Geschäfte „Detski Mir“ (Leninski-Prospekt 83b), „Melodija“ (Leninski-Prospekt 36), „Rubin“ (Leninski-Prospekt 42), „Knigi“ (Leninski-Prospekt 107), „Baschmatschok“ (Leninski-Prospekt 86), „Chudoschestwenny Salon“ (Bagrationa 116), „Utschebnyje Possobija“ (Bagrationa 100).
Die Vorstadt auf einem Plan von Königsberg (1938).
Die 1990er-Jahre und das erste Jahrzehnt des 21. Jahrhunderts haben das Gebiet der ehemaligen Vorstadt kaum berührt. Es wurden einige Mehrfamilienhochhäuser errichtet, die auch heute noch wie Fremdkörper in diesem Stadtteil wirken.
Das Gebiet der Vorstadt auf einem Plan von Kaliningrad (1992).
Die für die Sowjetzeit typischen Geschäfte schlossen. Der Kulturpalast der Seeleute im Börsengebäude wurde in das Gebietszentrum für Jugendkultur umgewandelt. Auf dem Leninski-Prospekt fuhren keine Straßenbahnen mehr, die Gleise blieben hier nur für Betriebsfahrten. Die wichtigsten Ereignisse des 21. Jahrhunderts für die Vorstadt waren die Eröffnung einer Filiale des Museums des Weltozeans (2011) im wiederhergestellten Tor des Forts Friedrichsburg. Außerdem wurde 2018 im Vorfeld der Fußball-Weltmeisterschaft neben dem Börsengebäude der Börsenplatz mit einem Licht- und Musikbrunnen eröffnet. Allerdings besann sich die Gebietsverwaltung sehr schnell und benannte den Platz in Platz zum 70. Jahrestag des Gebiets Kaliningrad um, obwohl sich öffentliche Umfragen für den ersten Namen ausgesprochen hatten.
Ebenfalls 2018 zog das Kaliningrader Gebietsmuseum der Bildenden Künste in das Gebäude der ehemaligen Börse ein.
Heute [Juli 2024] sind in der ehemaligen Vorstadt in der einen oder anderen Form 27 Vorkriegsgebäude erhalten. Hervorzuheben sind die bereits im Artikel erwähnten Gebäude der Börse (Leninski-Prospekt 83), des St.-Georg-Hospitals (Straße Morechodnaja 3), der Bernsteinmanufaktur (Straße Serpuchowskaja 1), der Reichsbahndirektion (Leninski-Prospekt 111–117), der Fortbildungsschule (Maly-Gasse 32), des Fernsprechamts „Pregel“ (Maly-Gasse 17) und des Telegrafenamts (Straße Epronowskaja 15a–17). Außerdem wurden die Gebäude der Schuhfabrik (Straße Epronowskaja 31), der Mädchen- und der Knabenschule (Straße Morechodnaja 3), des Königlichen Yachtclubs (Straße Portowaja 18, Geb. 1) und der Garage der Feuerwehr (Straße Portowaja 18) wiederhergestellt.
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Das Kapitel „Vorstadt“
aus dem Buch örtlicher Autoren „Heimatkunde von Königsberg“,
das Ende des 19. Jahrhunderts erschien
In den Jahren 2012–2014 wurde in „Pregol“, der literarischen Beilage zum „Baltijski Almanach“,
die Übersetzung des Buches der Königsberger Autoren Dr. Richard Armstedt, Professor am Altstädtischen Gymnasium, und Dr. Richard Fischer, Oberlehrer am Kneiphöfischen Gymnasium, „Heimatkunde von Königsberg“ („Heimatkunde von Königsberg i. Pr.“, 1895, Kommissionsverlag von Wilhelm Koch, Königsberg) veröffentlicht, angefertigt von einem unbekannten Übersetzer. Die Idee zur Veröffentlichung stammte von Igor Wladimirowitsch Afonin. Den Text bearbeiteten und mit Erläuterungen versahen Alexej Borissowitsch Gubin und Igor Fjodorowitsch Awtuchow. In jenem Buch gab es auch ein eigenes Kapitel über die Vorstadt. Wesentlich redigiert legen wir es Ihnen als Ergänzung zum Text
von Alexej Jewgenjewitsch Petruschin vor.
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Vorstadt
DIE VORDERE VORSTADT
Das Südufer des Pregels (Pregel) gehörte seit alters her zum Kneiphof (Kneiphof). Die ihm am nächsten gelegene Vorstadt heißt Innere oder Vordere Vorstadt (Innere oder Vordere Vorstadt). Mit dem Kneiphof ist die Vordere Vorstadt durch die Grüne und die Köttelbrücke (Grüne- und Köttelbrücke) verbunden, mit dem altstädtischen Hafen- und Speicherviertel Lastadie (Lastadie) durch die Eisenbahnbrücke (Eisenbahnbrücke). Die Südgrenze der Vorderen Vorstadt bildet die Kaiserstraße (Kaiser Straße, heute die Straßen Krasnooktjabrskaja und Polozkaja). Dort, wo heute diese teilweise mit prächtigen modernen Gebäuden bebaute Straße verläuft, stand noch vor nicht langer Zeit das trübe Wasser des Zuggrabens (Zuggraben), der an der Salzwiese (Städtische Salz-Wiese) begann, bei der Eisenbahnbrücke wieder in den Pregel mündete und die Vordere Vorstadt abtrennte, sodass sie faktisch zu einer Insel wurde.
Blick auf die Uferstraße am Großen Kran, die von den Autoren aus irgendeinem Grund nicht erwähnt wird. Rechts die Grüne Brücke.
Im Jahr 1520, als die Gefahr eines polnischen Angriffs bestand, hoben die Kneiphöfer den Zuggraben aus, schütteten einen Damm auf und bauten über den Graben eine Brücke (Zugbrücke), die die Vordere mit der Hinteren Vorstadt verband; der Durchgang in diese war durch ein solides Tor geschützt.
Die Kaiserstraße, die in diesem Jahr (1895) ihren Namen erhielt, trat an die Stelle der Gässchen, die sich früher am Zuggraben entlangzogen. So gab es in dem an den Ostbahnhof angrenzenden Teil die Raffineriestraße (Raffineriestraße), weil sich hier einst eine Zuckerraffinerie (Zuckerraffinerie) befand. Die östliche Fortsetzung dieses Gässchens hieß Freystraße (Freystraße) – nach dem Geheimen Kriegsrat und Regierungsdirektor Johann Gottfried Frey (Johann Gottfried Frey, 1762–1831). Dieser Beamte spielte eine herausragende Rolle bei der Ausarbeitung der preußischen Städteordnung, die 1808 eingeführt wurde.
An die Kaiserstraße grenzt der Jahrmarktsplatz (Jahrmarktsplatz), der früher am Ufer des Zuggrabens lag und das Gelände der Gasanstalt (Städtischen Gasanstalt) und der angrenzenden Turnanstalt (Turnanstalt) umfasste. Heute bezieht sich dieser Name nur noch auf einen kleinen Teil westlich der Gasanstalt und nördlich der Turnerstraße (Turnen Straße).
(Die Gasanstalt wurde 1852 gegründet. Nach dem Bau einer neuen in den Jahren 1900–1902 im Bereich der Cosse wurde die alte abgebaut. Sie nahm das Gelände entlang der Straße Krasnooktjabrskaja ein, das ungefähr dem entspricht, auf dem sich heute das Kaliningrader Kolleg für Seefischerei befindet; die ehemalige Turnerstraße liegt ebenfalls dort – Anm. d. Red.)
Die Hauptstraße der Vorderen Vorstadt hieß früher Gerade Straße (Gerade Straße). Jetzt heißt sie Vordere Vorstadt (Vordere Vorstadt) und erstreckt sich von der Grünen Brücke in südlicher Richtung bis zur ehemaligen Brücke über den ebenfalls ehemaligen Zuggraben. (Den Königsberger Stadtplänen verschiedener Jahre nach trug die Hauptstraße ab 1677 den Namen Vordere Vorstadt und hieß etwa ab den 1930er-Jahren Vorstädtische Langgasse (Vorstädtische Langgasse). Heute ist sie der Leninski-Prospekt – Anm. d. Red.)
Im Jahr 1329 trat der Deutsche Orden, der an der Stelle der heutigen Vorderen Vorstadt Getreidespeicher hatte, dieses Gebiet im Austausch gegen die Lieferung von zwei Tonnen Wein an die Stadt Kneiphof ab, damit diese hier eine Lastadie (Lastadie, Handelshafen) einrichtete.
Später erhielt das Gebiet den Status einer Freiheit (Freiheit) und hatte ein eigenes Gericht und Siegel. Auf dem Siegel war eine Hand aus den Wolken abgebildet, die die Waage der Gerechtigkeit hält; zu beiden Seiten der Hand zwei Jagdhörner. Die Freiheit Vordere Vorstadt bestand bis 1724.
Dieser Teil des Kneiphofs brannte mehrfach. Der schwerste Brand ereignete sich 1550; er vernichtete etwa hundert Häuser. Es brannte auch das unweit der Brücke über den Zuggraben gelegene, 1502 erbaute St.-Antonius-Hospital ab, das der Jungfrau Maria und dem heiligen Antonius geweiht war (St. Antonienhospital). Dieses Hospital wurde nicht wieder aufgebaut, und sein gesamtes erhalten gebliebenes Vermögen wurde dem Dom (Domkirche) übergeben. Der nächste große Brand wütete in der Vorstadt am 25. Mai 1769, als mindestens 76 Wohnhäuser und 143 Getreidespeicher niederbrannten. Der Gesamtschaden belief sich auf 150 000 Taler.
Der letzte große Brand ereignete sich am 14. Juni 1811. Er begann in einem Kneiphöfer Heringsspeicher. Nach einer halben Stunde standen alle Speicher im Westen der Vorderen Vorstadt in Flammen. Der Pregel war an dieser Stelle buchstäblich mit Flößen (Wittinnen) verstopft, die bald ebenfalls Feuer fingen. Der Fluss glich einem Flammenmeer. Alle Wohnhäuser und Speicher brannten nieder, Straßen gab es nicht mehr. Mit großer Mühe gelang es, die Grüne Brücke, das Grüne Tor (Grüne Thor) und die Börse zu halten, wodurch die Flammen nicht auf den Kneiphof übergriffen. Es verbrannten 114 Häuser, 134 Speicher, 1 620 000 Scheffel Getreide, viertausend Fässer Wein und unzählige andere Waren. Der Schaden belief sich auf etwa 13 Millionen Taler. Infolge des so verheerenden Brandes veränderte sich die Architektur der betroffenen Freiheit natürlich erheblich – sie erhielt ihr heutiges Aussehen. Die verkohlten Reste der Gebäude wurden zum Verdichten des Bodens und zum Aufschütten des Damms verwendet. Noch lange danach sprach man in der Stadt vom „Millionendamm“ oder „Tränendamm“ (Millionendamm oder Thränendamm) als Erinnerung an jenen katastrophalen Brand und die gewaltigen Verluste.
Unweit der Grünen Brücke, direkt am Pregelufer, fällt das Gebäude der neuen Börse ins Auge, die fast den ganzen Raum zwischen der Grünen und der Köttelbrücke einnimmt. Es steht an der Stelle, wo sich früher ein Droschkenhalteplatz und eine Wache befanden. Die Börse wurde in den Jahren 1870–1875 erbaut (Arch. Heinrich Müller (Heinrich Müller, 1819–1890), der unter anderem auch die Börse in Bremen entwarf – Anm. d. Red.) im Auftrag der Korporation der Königsberger Kaufmannschaft und am 6. März 1875 eröffnet. Dieses prächtige Gebäude steht auf 2 202 Pfählen von 12–18 Metern Länge.
Die Königsberger Börse ist aus Sandstein im edlen Renaissancestil erbaut. Die vier Ecken des Gebäudes schmücken die Skulpturengruppen „Europa“, „Asien“, „Afrika“ und „Amerika“, die das Länder und Völker verbindende Wesen des Handels symbolisieren sollen.
Die Skulpturen schuf der Berliner Meister Emil Hundrieser (Emil Hundrieser, 1846–1911), ein gebürtiger Königsberger. Das Hauptgebäude der Börse ist 73 Meter lang und 23 Meter breit. Im Norden schließt sich an das Gebäude ein gleich langer, 12 Meter breiter Anbau an.
Der Haupteingang der Börse befindet sich an der Westseite der Fassade. Zu ihm führt eine prächtige Treppe, an deren Seiten auf Postamenten zwei Löwen sitzen: Der eine hält das Wappen der Stadt, der andere das Wappen der Kaufmannschaft. Durch das Vestibül gelangen wir in den schönen Börsensaal (Börsensaale). Er ist 23 Meter lang und 19 Meter hoch. Der Saal ist von einer Galerie mit doppelter Säulenreihe umgeben. Seiner Größe nach nimmt dieser Börsensaal in Königsberg den zweiten Platz nach dem Moskowitersaal (Moskowitersaale) im Schloss ein. Hier versammeln sich täglich außer sonntags und freitags zwischen halb zwölf und halb zwei Uhr nachmittags (die sogenannte Börsenzeit / Börsenzeit) die Kaufleute, um Geschäfte abzuschließen und die Warenpreise festzusetzen. Außer für Handelsgeschäfte wird der Börsensaal für Bälle, Konzerte und andere gesellschaftliche Veranstaltungen genutzt.
Neben dem Börsensaal befindet sich die Sommerbörse (Sommerbörse). Man erreicht sie durch drei zweiflügelige Türen. Die Sommerbörse schließt sich auf der Flussseite an das Hauptgebäude an und wird durch ein Glasdach beleuchtet. Auch dieser Raum wird mitunter für verschiedene Zwecke vermietet. In letzter Zeit veranstaltet die örtliche Kunstgemeinschaft hier alle zwei Jahre feierliche Vernissagen.
Vor der Ostfassade der Börse befindet sich eine große Plattform, von der aus man zu den massiven inneren Treppenläufen gelangt. Hier befinden sich unter anderen Diensträumen die Geschäftsräume des Vorsteheramtes der örtlichen Kaufmannschaft (Gescshäftsräume des Vorsteheramtes der Kaufmannschaft). Ebenda das Kaiserliche Telegraphenamt (Kaiserliches Telegraphenamt) und der Eingang zur Galerie des Börsensaals. Im Erdgeschoss liegt der Eingang zum Restaurant „Börsentunnel“ (Börsentunnel). Die Räume zur Börsenstraße (Börsenstraße) hin sind an das Kaiserliche Postamt (Kaiserlichen Postamt) vermietet. Die Kosten des gesamten Bauwerks – etwa zwei Millionen Mark. (Das Gebäude der Handelsbörse wurde im Krieg beschädigt und 1973 in vereinfachter Form als Kulturpalast der Seeleute am Leninski-Prospekt wiederhergestellt; heute befindet sich darin das Kaliningrader Gebietsmuseum der Bildenden Künste – Anm. d. Red.)
Südlich der Börse verläuft die Börsenstraße, ihre östliche Fortsetzung ist die Kneiphöfische Holzstraße (Kneiphöfische Holzstraße); früher war dies die Kneiphöfische Tränkgasse (Kneiphöfische Tränkgasse, heute die Uferstraße Staropregolskaja).
Zwischen der Hauptverkehrsader der Vorstadt und der Neuen Dammgasse (Neue Damm Gasse) finden wir die Schnürlingsgasse (Schnürlings Gasse, heute die Straße Parusnaja). Die Geschichte ihres Namens ist folgende: Zwei Söhne des Kneiphöfer Bürgermeisters Hans Schnürling (Hans Schnürling, gest. 1581), der die Stadt in der zweiten Hälfte des 16. Jahrhunderts regierte, pachteten die hiesigen Wiesen und gründeten eine Meierei. Die Gasse, die den Namen des Bürgermeisters trug, wurde wie die meisten Straßen der Vorstadt erst passierbar, nachdem sie hier einen Damm gebaut hatten. Entlang der Gasse zog sich ein Graben, der das Wasser aus dem Zuggraben zurück in den Pregel leitete. Sowohl der Damm als auch der Graben wurden nach der rühmlichen Familie Schnürling benannt (Schnürlings Damm und Schnürlingsgraben).
Von der Ecke Schnürlingsgasse und Börsenstraße bis zur Einmündung in die Neue Dammgasse erstreckt sich ein Gebäudekomplex, der der Kneiphöfer Stadtverwaltung gehört. Das sind der Stadtbauhof (Stadtbauhof), der zur Aufbewahrung von Inventar, Gerät und Baumaterialien dient, und der Kneiphöfsche Stadthof (Kneiphöfsche Stadthof), in dem die Feuerwehr stationiert ist und sich das Feuerwehrdepot mit Ställen und allem für die Straßenreinigung Notwendigen befindet. All diese Wirtschaft ist hier seit Beginn des 17. Jahrhunderts. Nur der Name hat sich geändert – früher war der Bauhof der Zimmerhof (Kneiphöfsche Zimmerhof), wie man damals solche Höfe nannte.
Die Gegend östlich der Neuen Dammgasse bestand früher fast durchgehend aus sogenannten „Holzplätzen“ (Holzplätze), und auch heute werden hier beträchtliche Flächen zur Lagerung von Brennholz genutzt. Doch die rege Bautätigkeit der letzten Jahre hat begonnen, die Gegend zu verwandeln. Hier wurden ganz neue Straßen angelegt. Zum Beispiel die Straße Tamnau, die rechtwinklig zur Neuen Dammgasse zum Pregel führt. Diese Straße ist nach dem Stadtverordnetenvorsteher, Geheimen Kommerzienrat Tamnau (Johann Daniel Tamnau, 1777–1860) benannt, der hier ein Grundstück besaß. Heute befindet sich im Haus Nr. 22 an der nach ihm benannten Straße das Armenhaus (Städtische Armenhaus; mögliche Übersetzungen: Versorgungshaus, noch verständlicher – Heim für Arme – Anm. d. Red.). Ursprünglich befand sich darin ab 1691 ein Gefängnis. Nach dessen Verlegung nach Ragnit (heute die Stadt Neman) im Jahr 1830 wurde das Gebäude dem Armenhaus übergeben. Die Zahl der darin lebenden Armen erreicht 148 Personen, die sich ihr Brot mit dem Holzhacken für städtische Einrichtungen verdienen, im Haushalt helfen, Werg herstellen und andere ähnliche Arbeiten verrichten, die keine besonderen Kenntnisse und Ausbildung erfordern.
Südlich der Börsenstraße verläuft parallel zu ihr die Synagogengasse (Synagogen Gasse), wo im Haus Nr. 2 die Vorgängerin der neuen Synagoge steht. Sie wurde 1815 an der Stelle der früheren, 1756 erbauten Synagoge errichtet.
Der Aufenthalt von Juden in Preußen war bis zum 17. Jahrhundert sehr streng reglementiert. Mitunter verweigerte man ihnen das Wohnrecht ganz. Die Genehmigung zum Bau einer Synagoge erhielt die jüdische Gemeinde vom Großen Kurfürsten im Jahr 1680.
Zu diesem Zweck wurde das Haus des Grafen Eulenburg (Friedrich Albrecht Graf zu Eulenburg, 1815–1881) gemietet – heute das Hotel „Deutsches Haus“ (Deutsches Haus) in der Kehrwiedergasse (Kehrwiedergasse), heute ist das die Straße Teatralnaja (Theater Straße). Danach hatten die Juden noch mehr als 20 Jahre lang nicht das Recht, in Königsberg einen eigenen Friedhof anzulegen, und bestatteten ihre Verstorbenen an der polnischen Grenze, also 30 Meilen von der Stadt entfernt. Erst 1703 erhielten die Juden die Erlaubnis, Land für einen Friedhof im Tragheim (Tragheim) zu kaufen. Die Straße, an der er entstand, hieß fortan Judenkirchhofstraße (Judenkirchhofstraße), später Wrangelstraße (Wrangelstraße, heute die Straße Tschernjachowskogo). Der neue jüdische Friedhof liegt hinter dem Litauer Wall (Litthauer Wall) zwischen dem Königs- und dem Roßgärter Tor (Königs- und Rossgärter Tor. Im Zusammenhang mit der Wiederherstellung des Grabmals des bekannten Predigers Israel Salanter (1810–1883) wurde das Gelände dieses Friedhofs in den 1990er-Jahren eingezäunt; die Arbeiten zu seiner Instandsetzung dauern auch in den 2020er-Jahren an – Anm. d. Red.)
In der Synagogengasse steht auch die zweite Synagoge. Ihre Gemeindemitglieder trennten sich 1870 von der jüdischen Hauptgemeinde und bauten 1893 ihre eigene Synagoge. Diese Gemeinde trägt den Namen „Adass Jisroel“ (Adats Isroel, was Gemeinde Israels bedeutet); ihre Anhänger befolgen alle religiösen Vorschriften sehr streng. Bis zum Bau ihrer Synagoge mieteten die Anhänger der neuen Richtung Räume für die Gottesdienste. (Die ehemalige Synagogengasse existiert heute nicht mehr. Sie lag nördlich der Straße Krasnooktjabrskaja zwischen dem Leninski-Prospekt und der Straße Parusnaja – Anm. d. Red.)
Die Juden in Königsberg waren bis zum Beginn des 19. Jahrhunderts aller politischen Rechte beraubt. Zu Handel und Handwerk wurden sie nur mit großen Einschränkungen zugelassen. Erst 1808 erhielten die Juden die gleichen Rechte wie die anderen Stände. Die jüdische Bevölkerung Königsbergs zählte 1802 854 Personen, das heißt 0,6 % der gesamten Stadtbevölkerung, die damals 50 000 betrug. Die allgemeine Volkszählung von 1890 verzeichnete einen Anstieg der Zahl der Juden in Königsberg auf 4000, was bereits 2,5 % der gesamten Stadtbevölkerung ausmachte.
In der Synagogengasse befindet sich in den Häusern Nr. 7, 8 und 10 die 1892 gegründete Königliche Baugewerkschule (Königliche Baugewerkschule). Sie ist eine Fachschule, die in folgenden Bereichen ausbildet: 1. Erste Fertigkeiten im Bauwesen, theoretische Grundlagen, auf denen die Schüler ihr Wissen weiterentwickeln können. 2. Einsatz der Baumittel, Fähigkeit zur Wahl des Bauplatzes, Führung von Verhandlungen, Leitung des gesamten Baugeschehens. 3. Ausbildung technischer Kräfte verschiedener Stufen und Fachrichtungen. Die Schule untersteht der Königlichen Verwaltung. Sie hat vier Klassen, die Ausbildungsdauer beträgt ein halbes Jahr. Der Königlichen Verwaltung untersteht auch die Königliche Provinzial-Kunst- und Gewerkschule (Königliche Provinzial-Kunst- und Gewerkschule) in der Magisterstraße 55. In dieser Schule werden künftigen Handwerkern die Grundlagen des Zeichnens vermittelt. Sie wurde 1790 gegründet und hieß anfangs Kunst- und Zeichenschule (Kunst- und Zeichenschule). Sie wurde mehrfach reorganisiert, zuletzt 1855. Gegenwärtig ist der Bau einer neuen vereinigten Bauschule in der Tragheimer Pulverstraße 17 (Tragheimer Pulverstraße) geplant. (Die Schule wurde tatsächlich 1897 an der Ecke Tragheimer Pulverstraße und der neuen Schönstraße gebaut; heute lautet die Adresse dieses Gebäudes: Straße Generala Sommera 27 – Anm. d. Red.)
Die erste Straße, die westlich parallel zur Hauptstraße der Vorstadt verläuft, heißt Knochenstraße (Knochen Straße, heute die Straße Serpuchowskaja). Die gleichnamige Brücke in ihrem Verlauf (Knochen brücke) verband, bevor der Zuggraben zugeschüttet wurde, die Vordere mit der Hinteren Vorstadt.
Dort, wo die Knochenstraße heute die Kaiserstraße kreuzt, befindet sich die Großkopfsche Tabakfabrik (Großkopfsche Tabaksfabrik).
Westlich der Knochenstraße und parallel zu ihr, wo früher eine Wiese war, auf der Eichenbretter für die Fassherstellung (Klappholz) gelagert wurden, ist jetzt eine neue elegante Straße angelegt, die Klapperwiese (Klapperwiese; sie heißt auch heute Skladskaja – Anm. d. Red.)
Eine gewisse Vorstellung von den Reizen der hiesigen Natur vermittelt uns der Name der Gasse Insel Venedig (Insel Venedig – ja, so hieß sie tatsächlich bis zu den verhängnisvollen 1940er-Jahren). Einst war dieser Teil der Vorstadt tatsächlich ein Inselchen inmitten des hiesigen Morasts.
Die parallel zum Pregel verlaufende und von Westen im rechten Winkel auf die Vorstadt-Hauptstraße stoßende heutige Bahnhofstraße (Bahnhofstraße), genauer gesagt ihr östlicher Teil bis zur Klapperwiese, war früher die Sattlergasse (Vorstädtische Sattler Gasse), wo das Haus stand, in dem Immanuel Kant geboren wurde. Hier befindet sich das Bernsteinmuseum der Firma Stantien & Becker (Bernsteinmuseum der Firma Stantien & Becker. Heute ist das der östliche Teil der Straße Portowaja, wo jenes Gebäude erhalten ist, das heute eher als „Bernsteinmanufaktur“ bekannt ist. Mitte der 2020er-Jahre steht es, obwohl es potenziell zweifellos ein Schmuck des Stadtteils wäre, nach wie vor verlassen da – Anm. d. Red.)
Wenn wir im östlichen Teil der Vorstadt ans Pregelufer gehen, gelangen wir in das Speicherviertel des Kneiphofs, also in die ehemalige Kneiphöfische Lastadie (Kneiphöfische Lastadie). An den Kais werden Schiffe be- und entladen. Am gegenüberliegenden Ufer herrscht in der Lastadie der Altstadt das gleiche rege Treiben. Hier fallen die zahlreichen ehemaligen Waagen auf (Vorder-, Mittel-, Ostliche und Westliche Hinterwage). Heute werden sie als Speicher vermietet. Daneben wurde nach dem Brand von 1887 der Aschhof (Aschhof) wiederhergestellt. In früheren Zeiten, als die Asche in Königsberg noch ein wichtiger Handelsartikel war, diente er als Kontroll- und Prüfstelle. Die Ämter und Dienste, die die Handelsfuhrwerke und solche Kontrollstellen betreuten, hießen Lehen, und die darin tätigen Bediensteten Lehnsleute. Dazu gehörten auch die Wäger. Diese Terminologie geht auf die Zeit zurück, als die Bürger noch das Recht zum Tragen von Waffen besaßen und diese Ämter vom Stadtrat nur im Austausch gegen Kriegsdienst vergeben wurden.
Die Klapperwiese mündet in ihrem südlichen Teil auf den Bahnhofsplatz (Bahnhofsplatz) vor dem Ost- und dem Südbahnhof (Ost- und Südbahnhof). Dieses ganze Gelände, auf dem sich heute die Bahnhöfe befinden, war noch vor wenigen Jahrzehnten ein versumpftes Gebiet. Es wurde von einem mit Weiden bepflanzten Damm begrenzt, der Philosophendamm oder Philosophengang (Philosophendamm oder Philosophengang) hieß. Für seinen Bau wurden gewaltige Mengen an Schutt und Asche verwendet, die infolge des für die Vorstadt katastrophalen Brandes von 1811 angefallen waren. Deshalb nannte man den Philosophendamm in der Stadt, wie oben erwähnt, inoffiziell „Tränendamm“.
Der Philosophendamm auf einem Plan von 1815. Rot markiert ist der Tränendamm.
Die Version, er habe seinen Namen angeblich erhalten, weil der schattige Weg auf ihm der Lieblingsspazierweg Immanuel Kants gewesen sei, findet keine Bestätigung. Der Damm erhielt seinen Namen nämlich lange vor der Geburt des berühmten Philosophen.
(Tatsächlich ist nach den von G. Karl angeführten Angaben der Ortsname Philosophenwiese (Philosophenwiese) bereits 1648 belegt – Red.) Auf dem Stadtplan von 1815 umgürtet der Philosophendamm den gesamten Vorstädter Sumpf und zieht sich in Windungen vom Fort Friedrichsburg im Norden bis zur Straße Alter Garten (Alter Garten, heute der westliche Teil der Straße Bagrationa) im Süden, wo er damals bis zum Brandenburger Tor (Brandenburger Thor) reichte. Nach der Trockenlegung des Sumpfes, den der Philosophendamm umgab, und dem Bau der Bahnhöfe blieben vom Damm zwei Abschnitte übrig: im Süden eine Gasse, die zum Ringlokschuppen am Südbahnhof führte, im Norden ein Abschnitt des Ostufers des ehemaligen Zuggrabens vor der Eisenbahnbrücke.
Gegenüber dem Nordflügel des Ostbahnhofs, neben dem Wasserturm, befindet sich die Beobachtungsstation des Königlich Preußischen Meteorologischen Instituts (Beobachtungsstation des Königlich preußischen meteorologischen Institutus). In Berlin wurden Wetterbeobachtungen seit 1827 in der dortigen Sternwarte durchgeführt. 1887 wurde in Königsberg eine eigene Wetterstation unter der Leitung eines eigens ernannten Beamten eingerichtet, die sich zunächst im Botanischen Garten (Botanischen Garten) auf dem Neuroßgarten (Neuroßgarten) befand und seit 1889 in ihrem jetzigen Gebäude.
Nordwestlich der Bahnhofsgebäude, unmittelbar am Pregel, steht, von breiten Gräben umgeben, das Fort Friedrichsburg. Es wurde 1657 vom Großen Kurfürsten (Großer Kurfürst Friedrich Wilhelm, 1620–1688) angelegt, um die widerspenstigen Bewohner des Kneiphofs einzuschüchtern. 1671 baute man auf seinem Gelände eine kleine Kirche, die bis 1816 als Garnisonkirche diente. Später wurde für die Gottesdienste der Soldaten die Schlosskirche genutzt. Die von Erdwällen umgebene Festung Friedrichsburg bildet ein Viereck. Bis 1825 diente das Fort als Militär- und Zivilgefängnis. Hier verbüßte 1780–1781 als junger Leutnant der spätere berühmte Feldmarschall Yorck (Johann David Ludwig Graf Yorck von Wartenburg, 1759–1830) eine ihm von Friedrich dem Großen (Friedrich der Große, 1712–1786) auferlegte einjährige Strafe. 1852 wurden entsprechend den modernen Anforderungen des Festungsbaus Mauern und ein schönes, mit vier Türmen geschmücktes Tor errichtet. Heute dient das Fort zur Lagerung von Heeresgut.
DIE HINTERE VORSTADT
Zur Hinteren Vorstadt (Hintere Vorstadt) gehört das Gebiet zwischen dem Zuggraben im Norden, den Stadtteilen Haberberg und Alter Garten (Haberberg und Alter Garten) im Süden, dem Alten Pregel (Alter Pregel) im Osten und den Bahnhöfen mit ihren Zufahrtsgleisen im Westen.
Die Hauptstraße der heutigen Hinteren Vorstadt ist die sich auf ihrem Gebiet fortsetzende Straße Vorstadt (Hintere Vorstadt). Sie endet an der Kreuzung mit der Straße Alter Garten (Alter Garten) und dem Unterhaberberg (Unter Haberberg, heute sind beide Teile der Straße Bagrationa). Parallel zur Vorstadt-Hauptstraße verlaufen im Osten die Neue Dammgasse (Neue Damm Gasse, heute der südliche Teil der Straße Nowy Wal) und im Westen die Knochenstraße (Knochen Straße, heute die Straße Serpuchowskaja).
Noch Mitte des 19. Jahrhunderts nahm den größten Teil der Fläche dieses Kneiphöfer Vororts eine Wiese ein, deren Mittelpunkt ein Vorwerk (Vorwerk) war, das noch zur Zeit des Deutschen Ordens gegründet worden war. Auf diesem Vorwerk lebte ein Feldhüter (Karwan- oder Kandisherr, was ins Russische übersetzt „Kommandant eines Vorpostens“ oder „Kohl-Lord“ bedeutet – Anm. d. Red.)
Unsere Reise durch diesen Teil der Stadt beginnen wir am Salzmagazin (Salzmagazin) am Pregelufer. Das Magazin ist ein langes, schmales Gebäude am ehemaligen Neuen Damm (Neuen Damm) und königliches Eigentum.
Es dient bis heute zur Lagerung großer Salzvorräte. Westlich davon liegt die Salzwiese (Salzwiese), die nicht nur zur Lagerung von Salz, sondern auch von Baumaterialien genutzt wird.
Unter den Gebäuden, die die Westgrenze der Salzwiese bilden, verdient das 1895 eröffnete Städtische Volksbrausebad (Städtische Volksbrausebad) Erwähnung. Diese Einrichtung wurde eigens für Minderbemittelte geschaffen, die hier für ein geringes Entgelt eine Dusche und ein warmes Bad genießen können.
Die Neue Dammgasse zieht sich vom Pregel nach Süden, kreuzt den Zuggraben und setzt sich jenseits davon fort. Der Neue Damm, nach dem die Gasse benannt ist, hieß früher Millionendamm (Millionendamm). Bei seinem Bau verwendete man das, was nach dem Brand von 1769, der Schäden in Millionenhöhe verursacht hatte, von der Vorstadt übrig geblieben war. An diese Straße grenzt von Westen ein begrünter dreieckiger Schmuckplatz, der früher Jahrmarktsplatz hieß (Jahrmarktsplatz, heute die Grünanlage vor dem Gebäude des Kaliningrader Kollegs für Seefischerei an der Straße Krasnooktjabrskaja, einfacher gesagt – der „Morechodka“). Der Platz entstand 1811, als die Stadt begann, die bis dahin brachliegende sumpfige Wiese zu erschließen. Am Johannistag (Johannistag, Johanni, Johannisfest. Der Tag der Sommersonnenwende, früher Sommerweihnacht – ein Fest zu Ehren der Geburt Johannes des Täufers, das am 24. Juni begangen wird) fanden hier große Jahrmärkte statt, die jetzt auf den Viehmarkt (Viehmarkt, an der Hohen Brücke im Haberberg) verlegt sind, und der ehemalige Jahrmarktsplatz wurde Teil der Kaiserstraße (Kaiserstraße).
Die Südgrenze des Jahrmarktsplatzes bildet die Städtische Turnanstalt (Städtische Turnanstalt). Der Gedanke, unsere Jugend stark und widerstandsfähig gegen alle Widrigkeiten zu machen, reifte nach dem unglücklichen Krieg gegen Frankreich 1806–1807.
Inspiriert von den Erfolgen des Berliner „Turnvaters“ Jahn setzte man auch in Königsberg auf das Turnen. 1815 wurde der große Saal des Königlichen Waisenhauses in eine Turnhalle umgewandelt und mit entsprechendem Gerät ausgestattet.
Im Sommer wurde im Freien geturnt. Dann kam eine Zeit, in der das Turnen aus der Mode kam und sogar die Finanzierung aus der Staatskasse verlor. Das führte für viele Jahre zur Schließung der Turnhallen und Turnplätze. Erst 1842 wurde das Verbot aufgehoben, und die Turnplätze im Freien erlebten eine neue Blüte. 1840 wurde im Bischofshof (Bischofshof) eine Turnhalle eröffnet, und nach der Gründung des Männer-Turnvereins (Männer-Turnverein; Variante – nicht Verband, sondern Klub – Anm. d. Red.) im Jahr 1842 erweiterte sich der Kreis der Turnenden erheblich. Bald reichten die den begeisterten Turnern zur Verfügung stehenden Plätze nicht mehr aus, und man begann, für die Übungen sogar den Moskowitersaal im Schloss (Moskowitersaal) zu nutzen. Der Oberpräsident verbot dies jedoch bald, da die Sprünge der Turner das Gewölbe der Schlosskirche (Schloßkirche) in Schwingung versetzten.
Daraufhin bot der Magistrat einen Bauplatz für eine Turnanstalt in der Vorstadt an, dort, wo sie sich bis heute befindet. Alle 1844 begonnenen Arbeiten waren im Herbst 1846 abgeschlossen. 1858 kaufte die Stadt sämtliche hiesigen Sportbauten. Nach der Einführung des Turnunterrichts an allen Schulen reichte auch diese Halle nicht mehr aus. Man begann, neue Turnhallen zu bauen, und gegenwärtig gibt es deren sieben. Eine achte Halle für das Kneiphöfische Gymnasium wird neben dem Dom am Nordufer der Inselstadt gebaut, wo sich heute der Bischofshof befindet. Auch der Männer-Turnverein baut eine eigene Halle in der Königstraße 72 (König Straße), doch dieser am 26. Juni 1892 begonnene Bau ist noch nicht vollendet. (Heute befindet sich an dieser Stelle die bekannte „Kreuz-Apotheke“; offenbar ist beim Verein mit dem Bau seiner Halle etwas schiefgegangen – Anm. d. Red.)
Die Gebäude der Städtischen Gasanstalt (Städtischen Gasanstalt) grenzen im Süden und Westen an die Städtische Turnanstalt am Jahrmarktsplatz. – Bis 1731 gab es in Königsberg keine Straßenbeleuchtung. Wohlhabende Leute gingen nachts in Begleitung von Dienern mit brennenden Fackeln durch die Stadt. 1686 verboten die Behörden offiziell den Gebrauch von Fackeln und bekräftigten ihr Verbot 1704 zusätzlich durch einen weiteren Erlass. Nun musste jeder Bürger Öllaternen haben.
1731 beschlossen die Behörden, die ganze Stadt mit Öllaternen zu beleuchten. Geplant war die Aufstellung von mehr als zwölfhundert. Ein Teil der Laternen wurde an hohen Holzpfählen aufgehängt, ein anderer an Ketten in Höhe der ersten Stockwerke (nach russischer Zählung der zweiten Stockwerke – Anm. d. Red.) der Häuser.
Zu Beginn des 19. Jahrhunderts begann man in Königsberg, Gasbeleuchtung einzuführen. Die erste Stadt in Deutschland, in der Gasbeleuchtung für die Straßen verwendet wurde, war 1826 Hannover, 1828 folgte Berlin. In Königsberg gab es am 13. November 1852 720 Gaslaternen. Das Gas wurde in großen Behältern, den Gasometern, gespeichert, von wo es durch unterirdische Rohre in die ganze Stadt verteilt wurde. 1894 verbrauchte das städtische Gaswerk 18 608,5 Tonnen Steinkohle, aus denen erzeugt wurden: 5 563 912 Kubikmeter Gas, 12 966 500 Kilogramm Koks, 392 550 Kilogramm grobe Asche, 416 000 Kilogramm feine Asche, 894 350 Kilogramm Teer.
Südlich der Gasanstalt verläuft die Georgstraße (Georg Straße, heute die Straße Kasanskaja), die uns von der Neuen Dammgasse zur Vorstadt-Hauptstraße führt. Den Namen gab der Straße das hier gelegene St.-Georg-Hospital (St. Georgenhospital).
Es wurde auf dem alten Korinthendamm (Corinthen Damm) errichtet, der noch früher Totengräben (Toten Gräber) hieß. Über Jahrhunderte gehört das Hospital der Altstadt. Der Hochmeister des Deutschen Ordens Werner von Orseln (Werner von Orseln, um 1280–1330) schenkte 1329 den Bürgern der Altstadt Land für den Bau eines Hospitals, in dem alle Aussätzigen des Samlands untergebracht werden sollten. Das Hospital wurde nach dem heiligen Georg benannt – dem Schutzpatron des deutschen Rittertums. Seine öffentliche Bedeutung nahm jedoch erheblich ab, als 1531 im Löbenicht ein neues Hospital gebaut wurde. Danach wurde das Hospital in der Vorstadt zur Zuflucht für arme und kranke Anhänger des evangelischen Bekenntnisses. Gegen eine kleine Rente gewährte das Hospital den Armen lebenslangen Unterhalt und eine beheizte Unterkunft (erfüllte also die Funktion eines Armenhauses). Diese Bestimmung hat das St.-Georg-Hospital bis heute bewahrt. Gegenwärtig leben darin 70 Männer und Frauen. Die Gebäude des Hospitals wurden 1455, 1520, 1775 und 1811 von verheerenden Bränden heimgesucht. Heute bildet das Gelände des Hospitals ein geschlossenes Viereck, das durch einen Zaun von der Straße abgegrenzt ist. In der Mitte des Hofes steht die Statue eines berittenen Ritters – des heiligen Georg, der den schrecklichen Drachen tötet. Aus der Inschrift auf dem Sockel geht hervor, dass die Eheleute Hensch die Skulptur 1844 aufstellen ließen.
Früher hatte das Hospital eine eigene Kirche, die in der Mitte des Hofes stand. 1811 brannte sie ab und wurde nicht wieder aufgebaut. Einen neuen Ort für Predigten erhielt das Hospital erst 1894, als in der Turnerstraße (Turner Straße) südlich des Jahrmarktsplatzes ein neues Gebäude des Armenhauses gebaut wurde. Die Mittel für den Neubau kamen aus dem Verkauf der alten Hospitalgebäude an die Verwaltung der Ostbahn, die an ihrer Stelle ein neues Gebäude errichten wollte. (Die Hospitalgebäude sind teilweise erhalten und werden von der Seefahrtsschule genutzt. Später baute man daneben Gebäude, die ebenfalls Teil der Schule wurden – Anm. d. Red.)
Einen Teil des für den Neubau bestimmten Geldes verwendete die Eisenbahngesellschaft für den Bau des Direktionsgebäudes (erhalten am Leninski-Prospekt 111–117 – Anm. d. Red.)
Aus dem Russischen übersetzt mit Hilfe von KI (Claude, Anthropic), Oktober 2026.
